Dentro del conjunto de pruebas técnicas se supervisó especialmente el comportamiento de los sistemas de freno y el pantógrafo. Conjuntamente, los sistemas de supervisión registraron, por ejemplo, las temperaturas de ruedas y rodamientos en caja de reducción. Este récord fue alcanzado con una formación de serie, la que luego de retirar los equipos de medición instalados para el registro de las pruebas, se utilizará como una formación más para el transporte de pasajeros en España.

Otros desarrollos de Siemens sobre trenes Velaro

A principios de 2006, Siemens firmó contratos por 600 millones de euros con la empresa Ferrocarriles de Rusia (RZD) para el suministro y mantenimiento de sus trenes, por el cual Sistemas de Transporte (TS) de Siemens proveerá a la compañía ocho trenes de alta velocidad -modelo Velaro- que serán utilizados para conectar Moscú y San Petersburgo y, en una segunda etapa, a la capital con Nizhny Novgorod.

Diseñados para desplazarse a 250 km/h, con diez vagones y una longitud total de 250 metros, cada tren podrá transportar más de 600 pasajeros. Las unidades se construirán para la red ferroviaria rusa de trocha ancha y, por consiguiente, serán unos 33 cm. más anchos que los trenes ICE 3 de alta velocidad de Alemania. Algunos de ellos estarán equipados para correr sobre vías eléctricas con corriente alterna y continua.

El tren diseñado para Rusia, bautizado Velaro RUS, está inspirado en la plataforma “Velaro” para trenes de alta velocidad de Siemens, un desarrollo que se inició originalmente con el tren ICE 3 para la empresa ferroviaria alemana Deutsche Bahn (DB AG). La ventaja de la plataforma Velaro reside en su concepto de trenes de unidades múltiples. Este modelo permite aumentar en un 20 por ciento la cantidad de asientos ya que todos los equipos están ubicados bajo el piso del tren.

El acuerdo firmado para el suministro de los trenes -que también contempla el mantenimiento de las unidades en los próximos 30 años- fue precedido por otro para su desarrollo por 40 millones de euros, concertado en abril de 2005. El trabajo de diseño y planificación para el tren de alta velocidad ruso se llevará a cabo en dos plantas alemanas de Siemens, en Erlangen y Krefeld-Uerdingen. Además, está prevista una etapa de las actividades de producción en Rusia. Según la programación, los últimos trenes serán entregados en el año 2010.

“Este contrato pondrá a disposición de Rusia los trenes de alta velocidad más modernos del mundo. Al mismo tiempo, representa una base excelente para desarrollar una sociedad a largo plazo entre Siemens y RZD en todos los sectores de la industria ferroviaria”, afirmó Hans M. Schabert, Presidente de Sistemas de Transporte de Siemens. Con este nuevo contrato, Siemens ratifica su excelencia en el mercado internacional de trenes de alta velocidad, que se suma a las recientes solicitudes de las empresas ferroviarias de China, España, Países Bajos y Alemania.

Buenos Aires, Julio de 2006.

Sistemas de Transporte en Argentina es uno de los principales referentes locales para la industria ferroviaria. Como socio tecnológico de las principales empresas del sector, Siemens ofrece soluciones completas e integrales, con alto valor agregado local, para sistemas de electrificación, material rodante, sistemas de señalización y control hasta proyectos “llave en mano”, con propuestas para una gestión empresarial exitosa - servicios de consultoría, auditoria, gerenciamiento y supervisión. Siemens también brinda servicios integrales técnicos y de mantenimiento para ferrocarriles y subterráneos, con un equipo de especialistas locales y el respaldo de la red mundial.
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